據了解，很多消費者會面臨電動車鉛酸電池失水而使電池壽命降低的苦惱，今天就讓我們一起來了解一下鉛酸電池失水的主要原因。

  電動車鉛酸電池中的電解液像人體中的血液一樣寶貴，電解液一旦喪失，就意味著電池報廢了。電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個失水壽命：單只電池失水超過90克，電池就報廢了。在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計算，普通充電器在250次循環后水分充干，而科林脈沖在600次循環后水分才會充干。因此，科林脈沖能延長電池一倍以上的壽命。

  鉛酸蓄電池在充電過程中的最大問題是析氣。美國科學家馬斯(J.A.Mas)對鉛酸電池充電過程中析氣原因和規律的研究，為達到最低析氣率，鉛酸電池能夠接受充電電流曲線如下：

  臨界析氣曲線的公式為：I=I0e-at%h^2

  在充電過程中，充電電流超過臨界析氣曲線的部分，只能導致蓄電池電解水反應而產生氣體和溫升，不能提高電池的容量。

  1、恒流電階段，充電電流保持恒定，充入電量快速增加，電壓上升；

  2、恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充入電量繼續增加，充電電流下降；

  3、蓄電池充滿，電流下降到低于浮充轉換電流，充電電壓降低到浮充電壓；

  4、浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；

  普通三階段充電第一階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設計比較方便，并非為使蓄電池性能最佳而設計。

  按照蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過程的析氣情況：

  恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。超過臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產生氣體和溫升，未轉化為電池電量，充電效率也因此降低。產生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。